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150余年前美国书牍怎样抵达上海?新版跑跑图
来源:本站原创   更新时间:2020-01-01 浏览次数:

  美国移民命令开垦中美邮讲专线年中英《南京契约》签订后,1844年2月美国党魁约翰·泰勒派出特命全权大使顾盛(Caleb Cushing)带了一个小舰队到达澳门。7月3日中美签署了不一致的《望厦公约》,美国获得了“最惠国报酬”,今后与各列强在华夏享有划一特权。美国传教士与商人开始一连投入中原。全部人们大多以上海为焦点,尔后向南北沿海和沿江本地开展。

  美国安宁洋邮轮公司的“科罗拉多”号邮轮最初来到上海的美国人是波士顿商人吴利国(Henry Wolcott),我们在旧纤讲(1865年后称九江路)的办公处起飞了美国国旗,1846年他们被任命为美国驻上海代理领事。

  1848年,美国圣公会宣教士文惠廉(William Jones Boone)一家10口抵达虹口,买地、建屋、造教堂。以大家们名字命名的蓬途目前叫塘沽叙。上海说台在其吁请下,将虹口一带给我们手脚美租界。同年,上海对美国的贸易首次超越广州。

  随着美国外侨的连续扩张,央求美国邮政开辟一条属于中美安乐洋邮轮航线年旧金山的淘金潮使得该地人口大增,美国安全洋邮轮公司(Pacific Mail Steamship Company,简称PMSS)从1848年起开垦了走动于巴拿马与旧金山的航线。它与政府签约支配运送邮件,并有旧金山北上奥勒冈州的支线年它又开导了巴拿马到纽约的航线,修成了用具海岸的海上邮讲。

  在1867年美国邮政启发中美和平洋邮途之前,美国人从上海寄信到美国,恐怕反向寄信要经由万分停滞的经由,大多提供“蹭”英法德等国的邮途,周期也相当持久。从上海得绕谈大西洋才力到美国,邮程要2.5-3个月,从香港到旧金山则近4个月。

  一是经英国Peninsular & Oriental Steam Ship Company(P&O)公司承运的从英国修咸顿到香港的邮途。每月20日,船从修咸顿启碇,经直布罗陀、马耳他,在埃及亚历山德里亚登陆,到苏伊士,再经P&O公司其你轮船到亚丁、加勒、槟城、新加坡,最终抵达香港。然后原委个人船转寄到澳门和中原其他们口岸。1852年,P&O公司明白了北上上海的支线。

  二是经比利时亚琛(Aachen,现属德国)、意大利的里亚斯特(Trieste,管家婆正版四不像,http://www.207oc.com原属奥地利)、亚历山德里亚,香港现场报码室 国足1-2不敌谈利亚!小组第一贪图幻灭但出线尚有然后同样是经苏伊士,搭英国P&O公司轮船到香港,大抵在1852年10月后开始运营。1857年起,还可经德国汉堡、不莱梅到里亚斯特,再去埃及。

  三是美国邮件或者直接封发法国马赛,尔后搭从马赛到亚历山德里亚登岸,到苏伊士,再交英国P&O公司转运香港。这条邮途成果于1857年4月1日,美国和法国的邮务左券成就。

  除了欧洲邮谈外,1851-1867年间,美国人还可在旧金山将简牍交由喜悦寄递书翰的私人船运送,但船期大概,且极不稳定。

  1865年2月17日,美国主脑林肯批准了国会颠末的法案,情愿筑设中日美之间的和平洋海上邮途,并授权安逸洋邮轮公司设备旧金山到远东的海上邮路。邮政部恳求每月一班邮轮,往返于旧金山、日本和香港,中间并靠岸夏威夷,在四处收取并转运邮件。旧金山到港时间夺取接连纽约-旧金山航线的邮轮。香港到港年华则连结英国或法国的邮轮。邮政部应许每年帮助宁静洋邮轮公司50万美元。8月28日,平静洋邮轮公司与政府签约设备该航线。源委一年多的高昂,终于在1867年1月发出第一个到香港的航班。

  海上邮谈把中美连接了起来1867年1月1日,闲静洋邮轮公司的“科罗拉多”号(Colorado)邮轮脱节旧金山西行首航香港,24日达到横滨,25日脱离,31日抵达香港。2月17日离开香港东行,25日达到横滨,28日脱节,3月20日抵达旧金山。西向首航有一个信封存世,东向回航则记载有10个实寄封存世。

  空闲洋邮轮解缆后,旧金山到香港航线个月,纽约绕讲巴拿马经旧金山到香港也不到2个月。1869年5月10日,横贯美国对象的铁路通车后,纽约到上海的航程又中断3个星期,成为1个月加1个星期。从中国到英国、法国,乃至到德国的邮件,也最初走安闲洋邮路经旧金山、纽约,跨大西洋达到对象地。

  1867年前美国人从上海寄信回家,邮程要2.5-3个月要完毕每月一班的航运责任,宁静洋邮轮公司必须兴办4艘3500-4000吨位的邮轮。该公司与美国邮政部商定,香港和日本到美国的邮资为半盎司内10分。

  1867年太平洋邮轮解缆后,第一批美国直封上海美国领事馆的邮件随“科罗拉多”号第二次航运于4月3日脱离旧金山,30日到横滨,5月15日脱节香港,19日达到上海吴淞口(20日收取上海发美国的邮件),再由略小的英国船将美国带来的邮件经黄浦江送到虹口码头,到达美领馆。其时的美国总领事乔治·熙华德(George Seward,1861年任美国驻上海领事,1863年为总领事,以我名字命名的熙华德路今名长治说)曾切身去码头迎接这批邮件。

  1867年7月10日,舒服洋邮轮公司建造了横滨-长崎-上海支线,美国邮轮“哥斯达黎加”号初次从上海去日本,20日抵达。而“科罗拉多”号从旧金山第三次东行于7月29日抵达横滨,把美国直封上海的邮包转交“哥斯达黎加”号回程带回上海。这第一批全程由美国自身的邮轮运送的邮件于8月3日送达上海美领馆。

  “哥斯达黎加”号邮轮运输物品的海关陈诉单(2016香港华邮拍卖公司拍品)恬逸洋支线的邮运首先全靠“哥斯达黎加”号邮轮,头16个月从上海到横滨开了11个来回。1868年2月支线上增添了“纽约”号邮轮,不久又接连放大了几艘邮轮。到1875年,横滨-上海支线艘邮轮来回运输:“哥斯达黎加”号、“纽约”号、“俄勒冈”号、Ariel号、Acantha号、“内华达”号、“亚利桑那”号,以及“黄金时刻”号。

  美国集邮界都把1867年9月畴昔“科罗拉多”号的前三次远东航运的邮务称为“美国领事邮政代理”,而同年10月今后的邮务称为“美国上海邮政代办”。

  本文摘编自《美国的上海邮政代办与上海邮局》(一),内容有修改,原文作者:张兰青,原载于《上海集邮》2017年第7期。

  原题目:《150余年前美国竹简若何抵达上海?|第一条中美海上邮叙的故事》

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